Adios al DPF
Well-Known Member
¿Como van esos "clonck"?, ¿ alguien a mirado algo ya?
Muy buenas, qué tal Springsteen?. Iba a escribir sobre un problema parecido que tengo en mi Mazda 3 y me viene al pelo este hilo para comentar lo que yo ya sé al respecto. Tengo un Mazda 3 2015 (actualmente 35000 km) y al año aproximadamente comenzaron los clunk tal y como tú comentas. Ruidos en el tren delantero izquierdo, muy pocas veces el derecho y anecdóticos en la parte de atrás. Comenzó cuando giraba, era menos aparatoso al principio y ahora se ha extendido a cierto tipo de baches. Tras leer el anterior foro sobre Mazda (ya cerrado) había varios hilos tratando este tema en los que se venía a decir lo siguiente.
- Era un problema bastante común con bastantes afectados. Incluso algún forero proporcionó un boletín al respecto, emitido por Mazda en USA.
- Iba a más. Primero el ruido era pequeño y poco a poco iba incrementándose.
- Hubo foreros que cambiaron los silentblocks, otros pastillas, y otros partes más complejas de la suspensión y no se encontró solución.
- El único que aportó luz fue un forero (creo que era de Sevilla) quien tras quejarse constantemente en el taller oficial, se le comentó que el problema radicaba en las pinzas, había holgura en las mismas la cual que provocaba el ruido. Mazda, parece ser, había detectado el problema y con un nuevo componente (pinzas) se solucionaba el problema. También con la aplicación de un taco de goma había dado por cerrado el caso.
Con esta información fuí a mi taller oficial Mazda (con nombre de preciosa montaña segoviana madrileña) quien me toreó de principio a fin tratándome como si fuese un estúpido, no oían nada, no había tal problema y básicamente el problema era yo ya que leía mucho en "Internete". Demencial el trato sufrido. El ruido mientras tanto iba incrementándose y lo llevé a un taller de confianza con mucha reputación. Efectivamente elevaron el coche y con un solo golpe en la rueda (llanta) detectaron el famoso clunck convertido en super clunck. La holgura en la llanta. Llamaron a Mazda para obtener esas nuevas pinzas y obtuvieron el mismo trato vejatorio por parte del jefe de taller. Con un berrinche de aupa en el taller de confianza me dijeron que no trataban más con Mazda y que si yo conseguía la pieza ellos me la montaban. Una solución de transición sería cambiar las pastillas (ya algo desgastadas) para minimizar la holgura. Así sucedió pero a los tres cuatro meses comenzaron los ruidos. Con el tiempo notarás que en empedrados el ruido es treméndamente molesto. Ya no solo se produce en giros con bache. Y así estoy, al no poder acceder al foro antiguo y contactar con los foreros implicados escribo contando mi experiencia por si alguien con un mazda de anterior generación o actual ha solucionado el problema y preguntar si alguien conoce en Madrid un taller que haya investigado y solucionado el tema. Mazda, servicio oficial, NO MORE. Por lo demás encantado con el coche salvo por este "pequeño" problema que te impide disfrutarlo completamente. Sorry por el tocho pero me quería desahogar un poco. Por cierto, como anécdota, durante el confinamiento el coche ha quedado prácticamente parado tres meses. Cuando pasa eso, el coche parado durante un tiempo, la holgura desparece hasta que se pilla otro bache importante y empezamos otra vez con la misma canción. Estoy a vuestra disposición si necesitáis información adicional sobre mi experiencia.
Mi consejo a esto es que cuando lo llevéis, sea con un vídeo o que se monte el del taller y lo vea, pero por zonas que siempre os suceda. Hay veces que dicen que todo está ok porque no saben exactamente a qué se refiere el cliente, con lo cual, lo mejor es ir siempre con "pruebas" del delito.A mi me pasa lo mismo, ese maldito clonck q se va convirtiendo en traqueteo cuando el firme esta roto, casi siempre sale del lado delantero derecho, pero si el oído no me engaña cuando el coche fuerza alguna postura como desnivel entre tren delantero y trasero también se escuche un poco en la zona trasera. He pasado por taller y han reapretado todo (dicen) pero que lo ven todo bien.
Alguien que pueda dar un poco de luz??
Es problema de las pinzas de freno?
Vale ya nos vas contando.Papaluz, al principio me pasaba igual que a ti, si no coges algún bache a derechas o izquierdas no se hace evidente y "no lo puedes demostrar". En el conce oficial se hacen los suecos o sinceramente no tienen ni pajotera idea. En el taller de confianza al comienzo les pasaba lo mismo pero dieron con dos métodos que evidenciaban el problema. El primero ya elevado el coche, dar pequeños golpes a la llanta o rueda problemática. Intenta el golpe en varios sitios y encontrarás siempre la holgura (sonará). Otro método es ir a un lugar con empredrado. Mi coche suena como una carraca en empedrados, aquí en la sierra de Madrid vas a Navacerrada, el Escorial o Segovia y tienes un concierto en do menor asegurado. El septiembre intentaré llevar el coche a otro taller oficial y ya voy contando qué me dicen. Espero que con un cambio de llanta (con el problema arreglado) pueda finiquitar el asunto
Eso deseo saber yo.Se sabe con exactitud la pieza que hay que reeplazar?, la que según ese boletín cede el pasador, o el manguito en cuestión?
Gracias
Correcto, sería la directa, pero la cuestión en dar fiabilidad o no a ese boletín por q...q te pase en un modelo vale, pero q saques el modelo nuevo y ya sabiéndolo cometas el mismo error es para ponerse a pesar..Eso deseo saber yo.
Si se sabe exactamente la pieza. Ahorro tiempo y dinero, llevándolo a otro Taller e indicarles lo que quiero que reemplacen.