Sensaciones SkyActiv-G

[Samaelillo]

¿te valdrá esto?

ORIGIN	EVOLUTION	ZENITH
Seguridad	Seguridad	Seguridad
Sistema de monitorización de presión de los neumáticos	Sistema de monitorización de presión de los neumáticos	Sistema de monitorización de presión de los neumáticos
G-Vectoring Control Plus	G-Vectoring Control Plus	G-Vectoring Control Plus
Alarma antirrobo	Alarma antirrobo	Alarma antirrobo
Airbag frontales	Airbag frontales	Airbag frontales
Detector de fatiga	Detector de fatiga	Detector de fatiga
Control de crucero adaptativo por radar (MRCC)	Control de crucero adaptativo por radar (MRCC)	Control de crucero adaptativo por radar (MRCC)
Sistema de frena de emergencia preimpacto (SBS)	Sistema de frena de emergencia preimpacto (SBS)	Sistema de frena de emergencia preimpacto (SBS)
Freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold	Freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold	Freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold
Asistente de arranque en cuesta (HHA)	Asistente de arranque en cuesta (HHA)	Asistente de arranque en cuesta (HHA)
E-Call	E-Call	E-Call
Kit de reparación de pinchazos	Kit de reparación de pinchazos	Kit de reparación de pinchazos
Reconocimiento de señales de tráfico (TSR)	Reconocimiento de señales de tráfico (TSR)	Reconocimiento de señales de tráfico (TSR)
Airbag lateral y de cortina	Airbag lateral y de cortina	Airbag lateral y de cortina
Asistente inteligente de velocidad	Asistente inteligente de velocidad	Asistente inteligente de velocidad
Sistema de asistencia a la frenada en ciudad delantero (SCBS) con detección de peatones	Sistema de asistencia a la frenada en ciudad delantero (SCBS) con detección de peatones	Sistema de asistencia a la frenada en ciudad delantero (SCBS) con detección de peatones
DSC (Sistema de control de estabilidad)	DSC (Sistema de control de estabilidad)	DSC (Sistema de control de estabilidad)
Airbag de rodilla	Airbag de rodilla	Airbag de rodilla
Sistema de aviso y prevención de cambio de carril involuntario	Sistema de aviso y prevención de cambio de carril involuntario	Sistema de aviso y prevención de cambio de carril involuntario
Control de ángulo muerto avanzado (BSM) y Detector de tráfico trasero (RCTA)	Control de ángulo muerto avanzado (BSM) y Detector de tráfico trasero (RCTA)	Control de ángulo muerto avanzado (BSM) y Detector de tráfico trasero (RCTA)
Interior	Interior	Interior
Iluminación maletero LED	Iluminación maletero LED	Iluminación maletero LED
Guantera iluminada	Guantera iluminada	Guantera iluminada
Volante telescópico	Volante telescópico	Volante telescópico
Botón de arranque	Botón de arranque	Botón de arranque
Iluminación interior trasera LED	Iluminación interior trasera LED	Iluminación interior trasera LED
Asientos traseros plegables 40/60	Asientos traseros plegables 40/60	Asientos traseros plegables 40/60
Iluminación interior delantera LED	Iluminación interior delantera LED	Iluminación interior delantera LED
Reposabrazos central trasero	Reposabrazos central trasero	Reposabrazos central trasero
Sistema i-stop	Sistema i-stop	Sistema i-stop
Ordenador de a bordo con alarma de velocidad	Ordenador de a bordo con alarma de velocidad	Ordenador de a bordo con alarma de velocidad
Climatizador automático bizona	Climatizador automático bizona	Climatizador automático bizona
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros	Elevalunas eléctricos delanteros y traseros	Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Inmovilizador	Inmovilizador	Inmovilizador
Cuadro de mandos con pantalla digital central de 17,8 cm (7")	Cuadro de mandos con pantalla digital central de 17,8 cm (7")	Cuadro de mandos con pantalla digital central de 17,8 cm (7")
Toma de corriente de 12V	Toma de corriente de 12V	Toma de corriente de 12V
Head Up Display de proyección en parabrisas	Head Up Display de proyección en parabrisas	Head Up Display de proyección en parabrisas
Espejo de cortesia iluminado	Espejo de cortesia iluminado	Espejo de cortesia iluminado
	Espejo retrovisor interior con sistema antideslumbramiento automático	Tirador guantera cromado
		Espejo retrovisor interior sin marco con sistema antideslumbramiento automático
Conectividad e info entretenimiento	Conectividad e info entretenimiento	Conectividad e info entretenimiento
Sistema de navegación	Sistema de navegación	Sistema de navegación
Apple Car Play / Android Auto	Apple Car Play / Android Auto	Apple Car Play / Android Auto
Volante Multifunción (Audio y Bluetooth)	Volante Multifunción (Audio y Bluetooth)	Volante Multifunción (Audio y Bluetooth)
Pantalla central de 22,3 cm (8,8"), radio digital (DAB), MZD Connect, HMI Commander, 8 altavoces y USB	Pantalla central de 22,3 cm (8,8"), radio digital (DAB), MZD Connect, HMI Commander, 8 altavoces y USB	Pantalla central de 22,3 cm (8,8"), radio digital (DAB), MZD Connect, HMI Commander, sistema sonido BOSE, 12 altavoces y USB
Bluetooth (Manos libres)	Bluetooth (Manos libres)	Bluetooth (Manos libres)
Exterior	Exterior	Exterior
Faros delanteros y traseros LED, luces diurnas tipo halógenos	Faros delanteros y traseros LED, luces diurnas tipo halógenos	Sensor de lluvia y luz
Sensor de lluvia y luz	Sensor de lluvia y luz	Regeneración de energía MHEV
Sensor de parking trasero	Regeneración de energía MHEV	Spoiler de techo en Piano Black
Regeneración de energía MHEV	Spoiler de techo en Piano Black	Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente, calefactados y con plegado automático
Spoiler de techo en Piano Black	Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente, calefactados y con plegado automático	Cierre automático de puertas
Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente, calefactados y con plegado automático	Sistema de control de luces de largo alcance (HBC)	Cristales traseros con tratamiento de privacidad
Sistema de control de luces de largo alcance (HBC)	Cierre automático de puertas	Acceso inteligente sin llave
Cierre automático de puertas	Cristales traseros con tratamiento de privacidad	Cámara de visión trasera
	Acceso inteligente sin llave	Retrovisor exterior (conductor) con oscurecimiento automático
	Cámara de visión trasera	Sensor de parking delantero y trasero
	Retrovisor exterior (conductor) con oscurecimiento automático	Faros Smart Full LED Adaptativos, luces diurnas tipo LED, Firma lumínica LED delantera
	Sensor de parking delantero y trasero	Pilar B en Piano Black
		Firma lumínica trasera

Buen cuadro comparativo, gracias por compartir! Se ve que hiciste los deberes en su momento... jeje Da la impresión que venían mejor equipados antes que ahora sus versiones equivalentes... Porque por ejemplo ahí, hasta la gama de entrada lleva el clima bizona, no como ahora el Prime Line que lleva aire acondicionado... y ya ni hablemos de las diferencias de precio que es para echarse a llorar los que hemos tenido que comprar ahora -_- Aunque en cambio el Homura por ejemplo que sería el intermedio ahora lleva asientos calefactados y el Android Auto inalámbrico que lo cierto es que es muy cómodo y funciona de maravilla en mi caso.

 

[Alber2802]

Yo no me fiaría nada (ni un poco) del medidor de gasolina que tiene. A veces en punto muerto me pone que estoy consumiendo (hasta 5-7L)

Por eso, ni las medias de consumo me cuadran nada.

Pues las medias de consumo ya te digo yo que son muy precisas, como mucho varían 0,2 litros. Comprobado llenando, gastando X y volviendo a llenar a tope, que es como debe hacerse

 

[CCartola]

Pues las medias de consumo ya te digo yo que son muy precisas, como mucho varían 0,2 litros. Comprobado llenando, gastando X y volviendo a llenar a tope, que es como debe hacerse

Explícame entonces cómo en punto muerto puede consumir un coche 7L porque no lo entiendo. Y eso va para "la media".

 

[Samaelillo]

Explícame entonces cómo en punto muerto puede consumir un coche 7L porque no lo entiendo. Y eso va para "la media".

Esto es cierto.... me pregunto cómo afecta esto a las medias si las suma o que.... porque las perjudicaría bastante. Esta semana por ejemplo hubo un dia que iba hablando por el manos libres en un trayecto corto del gimnasio a casa (unos 7km). Iba haciendo una media de 6-7l/100 y al llegar a casa, aparco y sigo con la llamada unos minutos parado por si se cortaba al apagar el coche o algo. Pues bien, la media de consumo cuando apagué el coche había subido hasta los 11 litros... y creo que la media global (que reinicié enel último repostaje) había subido una o dos décimas... Para mi esto es un fallo/error del sistema, el hecho de que si no avanzas km te de un consumo tan elevado estando parado... Porque no creo que sea real.

 

[Mazda+]

Tiene su lógica.
Si estás parado y motor en marcha el coche consume y calcula. Como has estado parado un tiempo acumula el consumo al que traías en el trayecto y divide entre los km recorridos; resultado 11 l/100 km.
Cuando inicias un recorrido verás que el consumo que te da en la primera medición es altísimo por el motivo indicado. Luego, a medida que ruedas, divide el consumo entre más km y baja rápidamente.

 

[Samaelillo]

Tiene su lógica.
Si estás parado y motor en marcha el coche consume y calcula. Como has estado parado un tiempo acumula el consumo al que traías en el trayecto y divide entre los km recorridos; resultado 11 l/100 km.
Cuando inicias un recorrido verás que el consumo que te da en la primera medición es altísimo por el motivo indicado. Luego, a medida que ruedas, divide el consumo entre más km y baja rápidamente.

Si, si, si eso lo entiendo, pero a su vez me parece que no tiene sentido que lo haga asi porque no es realista.... Si el coche no avanza debería mostrar un consumo real que tengan calculado del consumo del motor al ralentí, y una vez detecte que avanza o acelera, entonces si empezar a calcular la media de consumo/km. Sino se desvirtúa todo... Ya te digo que si llevo una media, en un trayecto corto, de 7l/100 y luego estoy estacionado pero con motor encendido durante 10 minutos (sin acelerar, ni aire puesto ni nada de nada, solo manos libres) y me sube a 11l pues realista me parece que no es.... o lo mismo si arranco y estoy esperando que desempañe.... pues no es realista el consumo con el que partes (Aunque igual me equivoco y resulta que esto es correctísimo... no se).

Imagino que esto lo harán por ser conservadores y al final, respecto a un global más amplio lo que indica es bastante realista cómo ya se ha dicho en otras ocasiones. Pero para ver el consumo en trayectos cortos, sobre todo si por alguna necesidad debes estar un rato con coche encendido pero parado al inicio o final del trayecto (con lo cual no es como en caravana porque no estas haciendo arrancadas continuamente) directamente creo que no vale, porque el consumo que calcula diría que no es para nada realista.

 

[Sanchez]

Lo que me da la sensación es que da dos tipos de consumo.
Litros a los 100Km, y litros por hora en caso del ralentí. Habría que mirar si baja de esos 7l. al calentar.
El mío, los primeros metros me hace un 99.9l a los 100, pero es mientras no ajusta los consumos, no quiere decir que en un Km, gastara 99.9 litros, de lo contrario estaría contentísimo.

 

[CCartola]

Tiene su lógica.
Si estás parado y motor en marcha el coche consume y calcula. Como has estado parado un tiempo acumula el consumo al que traías en el trayecto y divide entre los km recorridos; resultado 11 l/100 km.
Cuando inicias un recorrido verás que el consumo que te da en la primera medición es altísimo por el motivo indicado. Luego, a medida que ruedas, divide el consumo entre más km y baja rápidamente.

No, no la tiene. En el salpicadero, junto al velocímetro, hay unas barras de consumo que salen al momento de la conducción:



Ahí en punto muerto si vas circulando, a veces sale la barra de consumo de 5L a 7L. Quiero suponer que ese consumo se le añade "al total" una vez paras.

Cero lógica. Consume, no digo que no, pero no 5-7L ni de coña.

 

[Draco]

No, no la tiene. En el salpicadero, junto al velocímetro, hay unas barras de consumo que salen al momento de la conducción:

Ver el archivo adjunto 8267

Ahí en punto muerto si vas circulando, a veces sale la barra de consumo de 5L a 7L. Quiero suponer que ese consumo se le añade "al total" una vez paras.

Cero lógica. Consume, no digo que no, pero no 5-7L ni de coña.

El indicador de consumo instantáneo esta al otro lado del velocímetro, a la izquierda del mismo. Lo marcado es el indicador de autonomía en km restantes con el combustible actual.

No recuerdo que me haya marcado nunca 7 litros de consumo instantáneo al ralentí. Uno de los modos de visualización, el que muestra en la parte inferior la frenada regenerativa, tiene una marca en forma de flecha roja hacia el velocímetro que muestra el consumo acumulado durante la conducción, mostrándose el consumo instantáneo como una sucesión de puntos iluminados desde 0 a los litros de consumo instantáneo en ese momento. Todo esto es en el G, pero no creo que en el X sea diferente

 

[Mazda+]

Pongo un ejemplo para demostrar que es posible:

Trayecto de 10 km con consumo de 6,5l/100 km, gasolina consumida 0,65 l.
Parada al ralentí durante 10 minutos consumo 7l/hora, gasolina consumida 1,16 l

Consumo total 0,65+1,16= 1,81 l

Sí lo refieres al recorrido de 10 km sale un consumo de 18l/100 km.

Voilà que dicen los franceses.

Si el recorrido inicial hubiese sido mucho mayor la parada con motor en marcha no hubiese modificado tanto la media de consumo.

 

[Chaparrillo]

Pongo un ejemplo para demostrar que es posible:

Trayecto de 10 km con consumo de 6,5l/100 km, gasolina consumida 0,65 l.
Parada al ralentí durante 10 minutos consumo 7l/hora, gasolina consumida 1,16 l

Consumo total 0,65+1,16= 1,81 l

Sí lo refieres al recorrido de 10 km sale un consumo de 18l/100 km.

Voilà que dicen los franceses.

Si el recorrido inicial hubiese sido mucho mayor la parada con motor en marcha no hubiese modificado tanto la media de consumo.

Sin ánimo de polemizar pero es curioso que un coche consuma más al ralentí parado en una hora (7litros) que a 100 km/h (pongamos 6 l/100 km tirando alto) y eso que va a más revoluciones y tiene que vencer la resistencia del aire.

 

[Mazda+]

He puesto 7 porque algo he leído, pero pon 3,5 si quieres y salen 12,3 l/100 km. Sube mucho.

 

[CCartola]

El indicador de consumo instantáneo esta al otro lado del velocímetro, a la izquierda del mismo. Lo marcado es el indicador de autonomía en km restantes con el combustible actual.

No recuerdo que me haya marcado nunca 7 litros de consumo instantáneo al ralentí. Uno de los modos de visualización, el que muestra en la parte inferior la frenada regenerativa, tiene una marca en forma de flecha roja hacia el velocímetro que muestra el consumo acumulado durante la conducción, mostrándose el consumo instantáneo como una sucesión de puntos iluminados desde 0 a los litros de consumo instantáneo en ese momento. Todo esto es en el G, pero no creo que en el X sea diferente

Tienes toda la razón, lo he visto esta misma tarde y es como dices, a la izquierda (lo puse de memoria y me equivoqué).

 

[CCartola]

Pongo un ejemplo para demostrar que es posible:

Trayecto de 10 km con consumo de 6,5l/100 km, gasolina consumida 0,65 l.
Parada al ralentí durante 10 minutos consumo 7l/hora, gasolina consumida 1,16 l

Consumo total 0,65+1,16= 1,81 l

Sí lo refieres al recorrido de 10 km sale un consumo de 18l/100 km.

Voilà que dicen los franceses.

Si el recorrido inicial hubiese sido mucho mayor la parada con motor en marcha no hubiese modificado tanto la media de consumo.

A ver, entiéndase por qué he hecho mi primer comentario. Si en punto muerto, que se supone que es el ralentí y no debe consumir "prácticamente nada" y marca los 7L, esos se acumulan en el general y lo desvirtúan en el sumatorio. A eso me refiero, que no hay que fijarse tanto como se dice en los consumos que establece el coche porque pueden estar "algo desvirtuados".

 

[Draco]

Por si a alguien le interesa, hoy he verificado que el consumo instantáneo que marca al ralentí siempre es 0 litros. No puede ser de otra forma, pues el vehículo está detenido y al estar detenido es imposible calcular el consumo instantáneo a los 100 km recorridos, pues implicaría dividir por 0. Eso no quiere decir que no consuma combustible estando al ralentí, que por supuesto lo hace.

 

[Josealfa]

Haciendo el mismo recorrido y al final quedarte en ralentí unos minutos te aumenta bastante el consumo del recorrido, sobre todo si es corto. Te marca 0 o no marca si no andas nada.

 

[CCartola]

Por si a alguien le interesa, hoy he verificado que el consumo instantáneo que marca al ralentí siempre es 0 litros. No puede ser de otra forma, pues el vehículo está detenido y al estar detenido es imposible calcular el consumo instantáneo a los 100 km recorridos, pues implicaría dividir por 0. Eso no quiere decir que no consuma combustible estando al ralentí, que por supuesto lo hace.

No estamos hablando de lo mismo. Si voy por la carretera (en la ciudad) y voy, por poner un ejemplo, en 4ª y paso a punto muerto mucho antes de parar, sigue el consumo en lo que ya he dicho. No que al ralentí no se ponga a cero, eso está claro, es cuando estás rodando ya.

 

[Mazda+]

Por si a alguien le interesa, hoy he verificado que el consumo instantáneo que marca al ralentí siempre es 0 litros. No puede ser de otra forma, pues el vehículo está detenido y al estar detenido es imposible calcular el consumo instantáneo a los 100 km recorridos, pues implicaría dividir por 0. Eso no quiere decir que no consuma combustible estando al ralentí, que por supuesto lo hace.

En mi Mazda 6 automático cuando paras en un semáforo el consumo marca el máximo del dial.

 

[Pichahierro]

No estamos hablando de lo mismo. Si voy por la carretera (en la ciudad) y voy, por poner un ejemplo, en 4ª y paso a punto muerto mucho antes de parar, sigue el consumo en lo que ya he dicho. No que al ralentí no se ponga a cero, eso está claro, es cuando estás rodando ya.

Esto que comentas pasa en casi todos los coches,al menos los que he podido conducir de echo los expertos desaconsejan hacer esto mismo supongo que por el consumo,la verdad es que no tiene mucho sentido pero sin embargo si en vez de meter punto muerto sueltas el acelerador pongamos en 4ª y dejas que el coche siga su inercia verás que el consumo instantáneo será 0.
Sí,en punto muerto el motor va en ralentí y de la otra forma el coche irá más revolucionado y la lógica dice que debería consumir más de la última manera pero no se porque pero los ordenadores de abordo lo marcan así.Sera cierto?pues no lo sé

 

[Mazda+]

Es lógico, para funcionar al ralentí el motor necesita gasolina.
En cambio, si vas reteniendo la inyección se corta y, por ello, marca 0.